2009年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策推助行業(yè)發(fā)展。2010年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將趨緩。新能源汽車(chē)戰(zhàn)略是產(chǎn)業(yè)振興的一項(xiàng)重要內(nèi)容，必將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，一方面有政策扶持，另一方面能增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。一場(chǎng)雙贏的競(jìng)爭(zhēng)將主導(dǎo)2010年汽車(chē)業(yè)發(fā)展格局。

　　一、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑2009年中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，2009年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.30%和46.15%。中國(guó)已成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。

　　誰(shuí)也沒(méi)料到，在遭遇2008年的全球金融危機(jī)，中國(guó)車(chē)市在當(dāng)年3月份開(kāi)始產(chǎn)銷(xiāo)一路下滑后，能在2009年3月就恢復(fù)到同比水平，此后便一路高歌猛進(jìn)。在10月20日，邁進(jìn)歷史性時(shí)刻：第1000萬(wàn)輛汽車(chē)在長(zhǎng)春一汽誕生，從此中國(guó)邁進(jìn)千萬(wàn)輛級(jí)汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)行列。2009年，車(chē)市只用了9個(gè)月時(shí)間，就已經(jīng)超過(guò)2008年全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量，增速接近井噴的2002～2003年度。

　　在任何一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)歷史上，一年7個(gè)月破月銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄可能是空前絕后的，而一個(gè)國(guó)家一年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)400多萬(wàn)輛，汽車(chē)內(nèi)需一年增加450多萬(wàn)輛的紀(jì)錄更是絕無(wú)僅有的。

　　(一)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策助跑

　　1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃

　　2009年1月14日，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃。此后一系列相關(guān)扶持政策出臺(tái)，如1.6L及以下汽車(chē)購(gòu)置稅減半、新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新、鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組等。在這些政策推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)在2009年得到了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，主要乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)平均增速達(dá)到了30%以上。

　　2、汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策

　　2009年3月1日至12月31日，農(nóng)民將三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)報(bào)廢并換購(gòu)輕型載貨車(chē)，以及農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)1.3升及以下排量微型客車(chē)的，可享受補(bǔ)貼。該政策自3月實(shí)施以來(lái)，因換購(gòu)補(bǔ)貼額度小于二手車(chē)殘值，對(duì)于輕型載貨車(chē)未起到拉動(dòng)作用。2009年6月4日，財(cái)政部等七部委印發(fā)《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)操作細(xì)則》，加大了政策支持力度。

　　因此，7月份以后政策對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用持續(xù)體現(xiàn)出來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月底，汽車(chē)下鄉(xiāng)相關(guān)車(chē)型共銷(xiāo)售347萬(wàn)輛，增長(zhǎng)達(dá)到92萬(wàn)輛。10月份汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型的銷(xiāo)量達(dá)到36.35萬(wàn)臺(tái)，同比增量達(dá)到15.5萬(wàn)輛。但是從總體上說(shuō)，汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策尚未達(dá)到應(yīng)有的效果。主要原因，一是柴油輕型載貨車(chē)排放升級(jí)導(dǎo)致價(jià)格增長(zhǎng)，抵消了政策的作用。二是補(bǔ)貼流程繁雜、領(lǐng)取周期長(zhǎng)，影響購(gòu)車(chē)積極性。

　　3、汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策

　　2009年6月1日，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)改委等五部委《促進(jìn)擴(kuò)大內(nèi)需鼓勵(lì)汽車(chē)家電以舊換新實(shí)施方案》。以舊換新起步較晚，7月份發(fā)布實(shí)施辦法，8月中旬開(kāi)始實(shí)施。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截至11月24日，全國(guó)申請(qǐng)補(bǔ)貼老舊汽車(chē)6990輛，補(bǔ)貼申請(qǐng)金額5843萬(wàn)元，拉動(dòng)新車(chē)消費(fèi)10億元。

　　但是，汽車(chē)以舊換新除北京等個(gè)別區(qū)域效果明顯外，其它地區(qū)實(shí)施效果不佳，車(chē)主不愿意報(bào)廢舊車(chē)更換新車(chē)。其主要原因，一是補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于二手車(chē)殘值；二是舊車(chē)淘汰和報(bào)廢機(jī)制不完善，現(xiàn)行《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》已不能適應(yīng)發(fā)展的要求。

　　以上政策中，購(gòu)置稅減半征收無(wú)疑起到了最大的作用，正是在這一政策的有力拉動(dòng)下，中國(guó)小排量車(chē)市場(chǎng)迅速升溫。從來(lái)看，2009年的1.6L及以下小排量車(chē)銷(xiāo)售占了60%多的份額。而“汽車(chē)下鄉(xiāng)”也成為社會(huì)的廣泛關(guān)注點(diǎn)。由于二三線城市經(jīng)濟(jì)偏內(nèi)向，受金融危機(jī)影響相對(duì)較小，且汽車(chē)保有量基數(shù)較小，逐漸成為主力汽車(chē)市場(chǎng)。于是，長(zhǎng)安、上汽通用五菱、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌企業(yè)開(kāi)始利用汽車(chē)下鄉(xiāng)在二三四線市場(chǎng)大做文章，都陸續(xù)啟動(dòng)了“春季汽車(chē)下鄉(xiāng)”、“億元補(bǔ)貼大行動(dòng)”、“惠民行動(dòng)計(jì)劃”等營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。根據(jù)有關(guān)估算，直接帶動(dòng)的汽車(chē)消費(fèi)接近100萬(wàn)輛。

　　(二)國(guó)際市場(chǎng)乍暖還寒

　　2009年美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的暗淡和中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，使得世界汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生了變化，這一變化發(fā)生之快，出乎許多人的預(yù)料。

　　美國(guó)三大汽車(chē)巨頭中的克萊斯勒和通用汽車(chē)公司相繼申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，境況稍好的福特也得變賣(mài)品牌求生，加上節(jié)能減排的“緊箍”，三大汽車(chē)廠商在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的霸主地位一去不復(fù)返。據(jù)最新報(bào)道，美國(guó)12月汽車(chē)銷(xiāo)量有望以小幅上揚(yáng)之勢(shì)結(jié)束2009。業(yè)界人士預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)大幅裁員、拍賣(mài)傳統(tǒng)品牌、剝離不良資產(chǎn)等劇烈而痛苦的“外科手術(shù)”后，明年美國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有望出現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)，但高油耗路線更改的不易，新產(chǎn)品研發(fā)能力的減弱，以及國(guó)際市場(chǎng)壓力的巨大，美國(guó)重振之路仍任重而道遠(yuǎn)。

　　2009年上半年，歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了11%，雷諾和標(biāo)致雪鐵龍公司的新車(chē)庫(kù)存積壓一度達(dá)到100萬(wàn)輛。所幸，下半年開(kāi)始，歐洲各國(guó)補(bǔ)貼政策的實(shí)施減緩了汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的幅度。截至11月，法國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月增長(zhǎng)；德國(guó)雖然形勢(shì)仍然嚴(yán)峻但也算頂住了這輪危機(jī)，其中德國(guó)大眾在歐銷(xiāo)售新車(chē)285萬(wàn)輛，增長(zhǎng)0.6%，占據(jù)了21.2%的市場(chǎng)份額。然而有人士稱(chēng)，由于受?chē)?guó)際金融危機(jī)的影響，去年歐洲同期的汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，這才使得今年11月和12月歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)特別搶眼。但是年末奧地利永安咨詢公布的調(diào)查顯示，2010年歐洲汽車(chē)工業(yè)日子不好過(guò)，約一半的車(chē)企銷(xiāo)量可能減少。

　　日產(chǎn)汽車(chē)將本財(cái)年的銷(xiāo)售額預(yù)期從6.95萬(wàn)億日元上調(diào)到了7萬(wàn)億日元，原因是將本財(cái)年的全球銷(xiāo)量計(jì)劃從308萬(wàn)輛上調(diào)到了330萬(wàn)輛，這主要是由于中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)。但是，由于日本國(guó)內(nèi)需求疲軟，日元升值，整個(gè)日本汽車(chē)業(yè)正在“猛踩剎車(chē)”。豐田汽車(chē)現(xiàn)在不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)是，出現(xiàn)“1941年創(chuàng)業(yè)以來(lái)的首次赤字”。不過(guò)日本汽車(chē)巨頭正努力打造電動(dòng)、混合動(dòng)力、清潔動(dòng)力等類(lèi)型的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　過(guò)去一年車(chē)市的火爆歸功于政策助推劑助力了剛性需求的釋放，使得中國(guó)目前轎車(chē)千人保有量達(dá)到23輛。從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)看，轎車(chē)千人保有量超過(guò)20輛后仍有3-5年需求高增長(zhǎng)時(shí)期，收入差距較小的國(guó)家像日本、韓國(guó)增速在30%-50%之間，收入差距較大的國(guó)家像巴西、墨西哥增速在15%-30%之間。

　　二、2010年汽車(chē)將何去何從

　　(一)車(chē)企很高調(diào)

　　2009年車(chē)市的火熱讓廠商有些措手不及，各大汽車(chē)企業(yè)一方面后悔2008年計(jì)劃做得太保守，一方面則在招兵買(mǎi)馬擴(kuò)。目前，各大廠商現(xiàn)在對(duì)2010年的車(chē)市都非常樂(lè)觀，并定下了較高的銷(xiāo)售目標(biāo)和新車(chē)上市計(jì)劃，如果把這些廠家的疊加，中國(guó)汽車(chē)的年已經(jīng)和2000萬(wàn)輛相去不遠(yuǎn)。

　　在這樣的背景下，企業(yè)方面對(duì)于2010年車(chē)市的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)普遍在10%以上。有些企業(yè)更為樂(lè)觀，如奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥、東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)與宣傳部部長(zhǎng)郭浩等人預(yù)測(cè)會(huì)有20%的增長(zhǎng)。

　　現(xiàn)代起亞相關(guān)人士表示，2010年全球產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)將提升至539萬(wàn)輛，在華銷(xiāo)量目標(biāo)將提升至100萬(wàn)輛。東風(fēng)汽車(chē)有限公司宣布，2010年公司的銷(xiāo)售目標(biāo)為100萬(wàn)輛。戴姆勒公司表示計(jì)劃于2010年旗下的奔馳系列汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售總量超過(guò)15%。奧迪明年的銷(xiāo)量目標(biāo)也高達(dá)20多萬(wàn)輛。吉利集團(tuán)也宣布2010年的銷(xiāo)量目標(biāo)初步訂為40萬(wàn)輛。比亞迪力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2010年80萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃。

　　與此跟進(jìn)的必是的擴(kuò)充。從目前已經(jīng)公布的情況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等都宣布了擴(kuò)充的計(jì)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，宣布擴(kuò)張計(jì)劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。此外，還有奇瑞汽車(chē)計(jì)劃300億元擴(kuò)大；長(zhǎng)安汽車(chē)在多處基地全面擴(kuò)產(chǎn)；通用汽車(chē)計(jì)劃在5年內(nèi)再建新廠以滿足市場(chǎng)需求。

　　面對(duì)如此大干快上的局面，可以預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增幅會(huì)逐年減小，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)決策一定要冷靜。

　　(二)政策穩(wěn)字當(dāng)頭

　　2009年12月7日中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議決定，“要保持政策連續(xù)性，進(jìn)一步做好家電、汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)工作，繼續(xù)實(shí)施家電和汽車(chē)以舊換新政策”。

　　2009年12月31日商務(wù)部發(fā)布通知稱(chēng)，2010年多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購(gòu)置稅減免5%調(diào)整為7.5%外，其它政策均實(shí)現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車(chē)下鄉(xiāng)范圍將擴(kuò)大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)六類(lèi)產(chǎn)品；以舊換新政策的單車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高到5000元至1.8萬(wàn)元；新能源汽車(chē)政策的試點(diǎn)城市預(yù)計(jì)將由13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，同時(shí)政府還將選擇5個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

　　汽車(chē)專(zhuān)家認(rèn)為，2010年汽車(chē)銷(xiāo)量的問(wèn)題已經(jīng)不再是大問(wèn)題。

　　簡(jiǎn)單地鼓勵(lì)1.6L及以下政策并不完善。把刺激銷(xiāo)量和節(jié)能環(huán)保兩大目標(biāo)結(jié)合起來(lái)，那么政策的效果才能更好。今年的策略重點(diǎn)將是汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境明顯改善、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及兼并重組取得重大進(jìn)展。

　　(三)數(shù)量與質(zhì)量并行

　　對(duì)比一下2009年年初汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中所列的目標(biāo)，不難發(fā)現(xiàn)，2009年的一系列產(chǎn)業(yè)政策在鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)方面作用明顯，但調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提升技術(shù)水平等方面的效果則相對(duì)較弱，例如鼓勵(lì)企業(yè)重組兼并的具體措施一直尚未出臺(tái)。

　　因此業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，明年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的重點(diǎn)將集中在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與技術(shù)水平提升等方面。比如鼓勵(lì)大企業(yè)兼并重組、提升汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的政策、新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策等等。

　　(四)將有所趨緩

　　2010年，汽車(chē)業(yè)的將趨緩。工信部部長(zhǎng)李毅中12月21日在2010年全國(guó)工業(yè)和信息化工作會(huì)議上也表示，2010年工信部將把兼并重組和扶優(yōu)扶強(qiáng)有機(jī)結(jié)合，支持一批企業(yè)通過(guò)兼并重組做強(qiáng)做大顯著進(jìn)展。這也包括了汽車(chē)企業(yè)。

　　在推進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企兼并重組的同時(shí)，2010年工信部還將支持企業(yè)“走出去”開(kāi)展境外，收購(gòu)品牌、研發(fā)機(jī)構(gòu)和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

　　2009年，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛抄底海外，吉利已收購(gòu)澳大利亞DSI變速箱公司，收購(gòu)沃爾沃事宜也正在談判；北汽前不久也成功收購(gòu)薩博品牌的部分車(chē)型和發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)及技術(shù)。

　　另外，根據(jù)產(chǎn)業(yè)修訂稿規(guī)定，2015年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)將達(dá)到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)50%的份額，其中自主品牌轎車(chē)約占國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)40%。此外，大型骨干汽車(chē)企業(yè)海外銷(xiāo)量須占其總銷(xiāo)量的20%。

　　(五)新能源汽車(chē)啟幕

　　新能源汽車(chē)戰(zhàn)略是產(chǎn)業(yè)振興的一項(xiàng)重要內(nèi)容。2009年3月發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》針對(duì)新能源汽車(chē)中的電動(dòng)車(chē)明確提出到2011年要形成50萬(wàn)輛的近期目標(biāo)。另?yè)?jù)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃修訂稿，在新能源方面，2010年將加快混合動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)及燃料電池車(chē)等新能源車(chē)的發(fā)展，支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)集成和產(chǎn)業(yè)化示范，完善市場(chǎng)推進(jìn)措施，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)突破。同時(shí)，將兼顧新能源車(chē)發(fā)展和現(xiàn)有傳統(tǒng)能源車(chē)節(jié)能減排，實(shí)施專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。

　　在2009年底深圳舉辦的中國(guó)智能交通年會(huì)暨第六屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展論壇上，長(zhǎng)安汽車(chē)攜旗下五款新能源車(chē)型參加了此次活動(dòng)。包括奔奔MINI純電動(dòng)汽車(chē)、志翔油電弱度混合動(dòng)力轎車(chē)、志翔油電中度混合動(dòng)力轎車(chē)、志翔Plug—in混合動(dòng)力車(chē)、悅翔純電動(dòng)車(chē)，代表了長(zhǎng)安汽車(chē)在各個(gè)新能源汽車(chē)研究領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

　　目前，雖然新能源汽車(chē)在短期難有收益，但從未來(lái)中國(guó)乃至全球汽車(chē)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，以新能源汽車(chē)為代表的新勢(shì)力，將打破固有的產(chǎn)業(yè)格局。包括上汽、北汽、長(zhǎng)安和比亞迪等一線車(chē)企，紛紛加速推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程。這也預(yù)示著，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的同時(shí)，新能源汽車(chē)必將帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，一方面有政策扶持，另一方面能增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。一場(chǎng)雙贏的競(jìng)爭(zhēng)將主導(dǎo)2010年汽車(chē)業(yè)發(fā)展格局。

　　未來(lái)幾年，在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、居民收入快速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進(jìn)一步延續(xù)和落實(shí)等長(zhǎng)期利好因素作用下，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)將是長(zhǎng)期的朝陽(yáng)行業(yè)，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍將延續(xù)高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，增速將維持在15%左右。

• ·2010-2014年鋁基板產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)深度研究及發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告
• ·2010-2013年中國(guó)水泥電桿市場(chǎng)動(dòng)態(tài)與投資機(jī)會(huì)分析報(bào)告
• ·2010年中國(guó)不銹鋼寬帶專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)不銹鋼板產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)不銹鋼焊管產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)交聯(lián)聚乙烯管材專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)低金合鋼專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)復(fù)合木地板專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)工業(yè)用陶瓷產(chǎn)品專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告
• ·2010年中國(guó)彩鋼壓型板專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研及未來(lái)五年投資分析預(yù)測(cè)報(bào)告

• · 衛(wèi)浴行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)分析
• · 2010年下半年我國(guó)建材市場(chǎng)走勢(shì)分析
• · 地板行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀點(diǎn)評(píng)及發(fā)展策略探討
• · 2010年我國(guó)鋼材出口形式探討及國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)向研究
• · 2010年我國(guó)水泥市場(chǎng)投資前景分析
• · 2010年衛(wèi)浴行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

• · 憑祥紅木產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展新思路概述
• · 2010年第三季度我國(guó)鋼鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
• · 鋼鐵業(yè)兼并重組概況及政策法規(guī)解讀
• · 木制建材下鄉(xiāng)對(duì)農(nóng)村消費(fèi)情況影響解析
• · 2010年第三季度玻璃行業(yè)價(jià)格預(yù)測(cè)
• · 2010年7月我國(guó)鋼企盈利情況統(tǒng)計(jì)%

• ·2010年1-6月四川水泥制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月海南水泥制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣西水泥制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月廣東水泥制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月河南水泥制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-6月山東水泥制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)